Mengganti kanvas rem cakram Mega Pro Primus

2.1 Job Sheet

Alat :

Alat:

1.      Kunci Pas Ring Set

2.      Obeng min(-)

3.      Obeng Plus(+)

4.      Kunci L Bintang

Bahan

1 unit Honda Mega Pro.

Gambar Alat

1.       Kunci Pas Ring Set

2.      Obeng Min(-) dan Plus (+)     

3.      Kunci L Bintang

Gambar Bahan

Honda Mega Pro

2.2  Langkah Kerja

2.2.1        Pelepasan Cakram

Untuk melepas komponen rem cakram pada motor mega pro dengan baik perlu mengikuti langkah kerja berikut:

1.      Lepaskan kaliper dari dudukan dengan kunci l bintang 8

2.      Longgarkan penbaut pen kaliper  kunci pas 11 dan obeng Min (-)

3.      Lepas kampas rem (disk pad)

4.      Lepas baut master rem oli.

5.      Dorong piston kaliper masuk kedalam

2.2.2        Pemeriksaan

1.      Rem berisik dan tidak pakem

Permasalah seperti ini sering muncul karena pak rem habis, sehingga yang tersisa haya besi kampas yang begesekan dengan plat pringan. Penangan maslah ini dilakukan dengan penggantian kampas rem.

2.      Rem slong

Pada jenis ini lebih dikarenakan keadaan fluida pada system rem bisa jadi masuk angin, minyak rem habis, minyak rem bocor, karet master cakram bocor.

Pengangana untuk masuk angin pada selang hidrolik dilakukan dengan membuka tutup master rem kemudian memompa tuas rem hingga minya masuk dan gelembung udara keluar.

Penanganan untuk minyak yang habis adalah menambahkan atau mengganti dengan miyak baru.Pada karet master yang rusak harus diganti dengan karet baru.

3.      Rem berat

Tidak jarang setelah melewati jalan berdebu atau berlumpur remcakram jadi lebih berat hal ini karena pen lubang pen kaliper dan are disekitar piston kaliper kotor. Pengananannya adalan dibersihkan kemudian di minyaki bias gunakan minyak rantai agar lebih mudah aplikasinya.

2.2.3        Pemasangan Cakram

Setelah melakukan penggantian part atau perawatan lain. Maka cakram harus kembali dipasangan denga prosedur berikut ini.

1.      Tekan piston kaliper kedalam dengan obeng min dan masukan kampas rem bagian dalam posisi master rem masih terbuka, kemudian baru kampas bagian luar.

2.      Rengangkan pen kaliper dan posisikan kedua kampas dikanan kiri piringan.

3.      Pasang kaliper pada dudukan dan kencangkan dengan kunci L 8 bintang.

4.      Kencangkan semua baut selang hidrolik dengan kunci pas 11

5.      Pastikan kondisi minyak cukup sesuai standar.

6.      Pompa tuas sampai terasa Kenya dan untum memastikan tidak masuk angin.

7.      Pasang karet pada master rem.

8.      Tutup dan kencangkan baut penutup maste rem dengan obeng Plus (+)

9.      Rem cakram siap di uji coba

2.3  Ujicoba

Sebelum menyerahkan kendaraan kepada pemelikiperlu dilakukan uji coba oleh mekanik. Pada perbaikan cakram uji coba yang dilakukan adalah sebagai berikut: tarik tuas rem dan dorong motor kedepan jika rem cakram bekerja baik maka roda tidak berputar tetapi hanya memantul saja shok depannya. Kemudian lakukan test driving lakukan pengereman beberapa kali.  Setelah lolos uji coba maka kendaraan siap di kembalikan kepada pemilik

Prosedur Penggantian KLEP HONDA MEGA PRO (GL 160)

BAB III

URAIAN

 PENGGANTIAN KLEP HONDA MEGA PRO (GL 160)

3.1 Uraian Teori

A.    Job Sheet dan Bahan

Klep atau dalam bahasa inggrisnya bernama Valve biasa di sebut juga katup berfungsi mengatur masuknya gas baru dan keluarnya gas buang sisa pembakaran pada mesin motor. Tugas dari klep sendiri sangat berat dan vital, karena apabila ada kebocoran/ganguan sedikit saja pada klep akan mengakibatkan tenaga mesin menjadi menurun.
Alat yang di gunakan  :

1.      Obeng (-) besar

2.      Kunci T 17 (untuk motor Supra X 125/Kharisma)

3.      Ring 11

4.      Ring 10

5.      Ring 24 (untuk motor tipe bebek)

6.      Fuller gauge 1set

7.      Valve Adjusting wrech (kunci klep)

8.      Kunci ring 12

9.      Palu

10.  Klahar bekas

Bahan 1 unit motor HONDA SUPRA 125

Gambar alat dan bahan

                                               

        Kunci ring                                            obeng min (-)                                 obeng min (-) kecil

                                

        Obeng (+)                                      Kunci shock set                    Tang spi (snap ring)

      

Kunci T                  Klahar bekas                        Palu

Motor HONDA MEGA PRO (GL160)

B.     Langkah Pembukaan

Langkah awal, posisikan motor di tempat yang lapang, sambil persiapkan beberapa kunci peralatan yang akan dipergunakan. Sebaiknya mengetap oli mesin dengan membuka tutup oli bagian bawah dengan kunci ring 17 kemudian ikuti langkah berikut:

1.      Lepaskan kenalpot (exhaust) dengan kunci 10, dan 17

2.      Lepas karburator dengan kunci 10

3.      Lepas mesin dari body motor kunci 12 shock dan ring

4.      Lepas baut top head dengan kunci ring 12

5.      Buka tutup noken as dengan kunci 10

6.      Lepas  rantai kamrat (timing chain)

7.      Lepas lepas top head dengan menariknya dengan tangan

8.      Lepas perangkat noken as dengan kunci 12

9.      Lepas pin dan pegas klep dengan klahar bekas dan palu bungkus dengan kain. Letakan lain diatas klahar sebelum dipukul agar pin tidak terpental terdorong pegas klep.

C.    Analisa Komponen Katup

Ø  Katup hisap (intake Valve)

Berfungsi mengalirkan bahan bakar masuk kedalam ruang bakar.

Ø  Katup Buang (exhaust valve)

Berfungsi mengalirkan gas sisa pembakaran keluar.

Ø  Pegas (spring valve)

Memberikan daya pegas dalam pergerakan naik turunnya Katup

Ø  Valve spring retainer

Berfungsi Meneruskan daya dari pegas ke batang katup

Ø  Kancing katup

Berfungsi mengunci tuas katup pada pegas

Ø  Tappet Ajuster

Berfungsi menekan batang katup saat menghisap bahan bakar atau saat membuang sisa pembakaran

1.       Pegas

2.       Ring katup (valve spring retainer)

3.       Kancing katup

Gambar.2  pegas katup set.

Gambar.3 katup                                                  gambar.4 Tappet Adjuster

D.    Permasalahan

Penggatian klep pada kendaraaan bermotor, disebabkan oleh beberapa permasalahan sebagai berikut:

Ø  Klep aus sehingga tidak ada kompresi

Ø  Klep Patah atau bengkok  karena bertumbukan dengan silinder

E.     Perbaikan dan pemasangan

1.      Skir Katup/Klep

Setelah berhasil melepas klep dan menemukan permasalahannya hanya perlu di skir ulang atau harus diganti, pasang klep yang baru gunakan dan lakukan langkah untuk melakukan skir pada klep agar rapat dan tidak ada kebocoran kompresi, siapkan dynamo dan selang sebagai penghubung dynamo dan klep, serbuk gerinda (coarse) baik kasar maupun halus dan kain untuk mengelap. Sekarang ikuti langkah berikut:

Ø  Masuk kan klep baru,beri serbuk kasar pada bagian belakang klep yang menempel di dudukan klep

Ø  hubungkan klep dengan selang ke dynamo

Ø  hidupkan dynamo, beri sedikit tarikan pada klep

Ø  jika sudah cukup ganti dengan coarse yang halus agar mendapat hasil yang lebih baik

Ø  uji kerapatan dengan memasukan bensin di bagian cekungan silinder, jika sudah mendapat hasil maksimal.

Ø  Lakukan juga dengan klep yang satunya lagi laknukan semaksimal mungkin sebelum dipasang kembali

2.      Pemasangan mesin

1.      pasang pin dan pegas klep dengan menekannya.

2.      Pasang perangkat noken as dengan kunci 12

3.      Pasang  top head dengan tangan

4.      Pasang  rantai kamrat (timing chain)

5.      Pasang tutup noken as dengan kunci 10

6.      Pasang  baut top head dengan kunci ring 12

7.      Pasang kembali mesin kebodi kendaraan dengan kunci 12

8.      Pasang  karburator dengan kunci 10

9.      Pasang  tuas knalpot dengan kunci ring 10 dan 17

10.  Pasang  kabel busi.

F.     Penyetelan Katup

Ø  Awalnya posisikan agar kondisi valve bebas atau posisi piston pada Titik Mati Atas (TMA), dengan cara buka tutup magnet pada blok mesin kiri dengan menggunakan Obeng (-) besar (ada 2 buah ), pergunakan kunci Ring 17 untuk memutar poros engkol berlawanan dengan jarum jam.

Ø  Sambil memutar poros engkol, perhatikan pada saat valve In bergerak, lihat pada lubang kecil di blok magnet, posisikan tanda T pada garis lurus di lubang kecil blok magnet.

Ø  Kemudian pegang dan gerak-gerakkan kedua klep untuk memastikan keduanya sudah dalam posisi bebas.

Ø  kendorkan mur pengikat tappet adjuster (baut stelan klep) dengan menggunakan Ring 10-11 mm

Ø  Lalu letakkan Fuller gauge dengan  ukuran celah klep in = 0,1mm out=0,1mm

Ø   klep kedalam ujung batang klep, putar tappet adjuster(baut stelan klep) sampai terasa apabila fuller gauge di tarik terasa seret dan apabila didorong tidak bisa.

Ø  Pasang kembali baut penutup katup.

G.    Kesimpulan hasil Yang dicapai

      Setelah katup mendapat perbaikan disetel dengan baik maka mendapakan hasil kompresi kembali tinggi serta tenaga yang dihasilkan maksimal, stasioner lebih rendah konsumsi bahan bakar lebih irit, putaran mesin stabil, dan akselerasi ringan, sehingga kendaraan nyaman dikendarai.